HELMTIPPS


 Ein häufig benutzter Helm sollte deshalb nach 5 Jahren ersetzt werden. 

Tragen Sie einen gut sitzenden Velohelm mit der Bezeichnung EN 1078 

nicht nur beim sportlichen Velofahren, sondern auch im Strassenverkehr.

Probieren Sie den Helm an: er muss gut sitzen, ohne zu drücken und zu wackeln.

Die Vorderkante sollte sich zweifingerbreit über der Nasenwurzel befinden.

Passen Sie die Bänder auf beiden Seiten gleich satt an.

Zwischen Kinn und Band soll nur noch ein Finger Platz haben. 

Quelle: bfu

 

49 Prozent der Velofahrer tragen einen Helm

bfu-Erhebung 2016 zeigt leicht steigende Tragquoten

Die Zählung 2016 der bfu – Beratungsstelle für Unfallverhütung zeigt leicht steigende Werte:

49 Prozent der Velofahrer tragen auf freiwilliger Basis einen Helm, bei den Kindern sind es 69 Prozent.

Und bei den schnellen E-Bikes beträgt sie vier Jahre nach Einführung des Obligatoriums erst 86 Prozent.

Mit 49 % fällt die Helmtragquote der Radfahrenden etwas höher aus als im Vorjahr, in dem 47 % verzeichnet wurden (2014: 43 %).

Zu diesem Anstieg haben beide Geschlechter beigetragen, wobei die Tragquote bei den Männern

(52 %) immer noch deutlich höher liegt als bei den Frauen (46 %).

Bei den Kindern bis 14 Jahre ist die Tragquote 2016 auf 69 % gestiegen.

Damit liegt die Quote nach einem unerfreulichen

Rückgang – insbesondere in den Jahren 2013 und 2014 

wieder auf dem Stand von 2010. Kinder sind beim Velofahren

einem höheren Unfallrisiko ausgesetzt,

weil ihre kognitiven und motorischen Fähigkeiten noch nicht voll entwickelt

und sie im Verkehr noch ungeübt sind. Daher ist es für sie besonders wichtig,

den Kopf zu schützen.

Die bfu wird sich weiterhin für spezifische Sensibilisierungsmassnahmen zugunsten von Eltern,

Schulen und Vereinen engagieren.

Zudem können kommunale Behörden vorschreiben, auf dem Schulweg einen Velohelm zu tragen.

Seit dem 1. Juli 2012 ist das Tragen eines Velohelms beim Fahren schneller E-Bikes

(mit einer Tretunterstützung von 25 bis 45 km/h) obligatorisch. Heute liegt die beobachtete Tragquote bei dieser Fahrzeugkategorie bei unbefriedigenden 86 %. Bei den langsameren E-Bikes, die sich nicht zuletzt bei älteren Personen einer immer grösseren Beliebtheit erfreuen, liegt die Tragquote bei 60 % (2015: 67 %). Hier empfiehlt der Bundesrat in Übereinstimmung mit der bfu, aus Sicherheitsgründen ebenfalls immer einen Velohelm gemäss der Norm EN 1078 zu tragen.

Da der Nutzen des Velohelms für die Sicherheit wissenschaftlich belegt ist,

wird die bfu weiterhin Präventionsaktionen

zur Förderung des freiwilligen und richtigen Helmtragens führen.

Nur wenn der Velohelm korrekt sitzt, reduziert er

das Risiko schwerer Kopfverletzungen: Zwei Fingerbreit über der Nasenwurzel,

Seitenbänder gleich satt, zwischen Kinn und Band Platz für einen Finger.

In der Schweiz verletzen sich bei Strassenverkehrsunfällen jährlich rund 900 Velofahrende schwer und 40 tödlich. Beim Mountainbiking abseits des Strassenverkehrs verletzen sich rund 2500 Personen,

darunter 100 mit traumatischer Hirnverletzung. Ein passender, gut sitzender Helm reduziert die Wahrscheinlichkeit von Kopfverletzungen um etwa 40 %.

 

Die Helm-Tragquote ist bei den Schweizer Velofahrenden in den letzten Jahren – nicht zuletzt dank den Sensibilisierungs-Kampagnen von bfu und Suva – stetig von 14 % (1998) über 27 % (2003) auf 38 % gestiegen (2007 und 2008). Die bfu hat berechnet, dass bei einer Velohelmtragquote von 100 % in der Schweiz jährlich rund 20 Getötete und rund 1000 Kopfverletzungen verhindert werden könnten.

 

Der Helm sollte ersetzt werden, wenn er einen starken Schlag erlitten hat. Auch das Alter des Helms spielt bei der Schutzwirkung eine Rolle. Wärme, Sonne, Regen, Schweiss und Erschütterungen beeinträchtigen auf Dauer die stossdämpfende Wirkung.

 






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